Theавтомобилен приспособление за заваряванее същото като общото приспособление за заваряване.Основната му структура също се състои от позициониращи части, затягащи части и затягащи тела.Принципът на работа на позициониране и затягане също е същият.Въпреки това, поради особеностите на формата на самата автомобилна заваръчна конструкция, нейната заваръчна скоба има следните характеристики.

1. Компонентът за сглобяване и заваряване на автомобила е пространствена повърхностна структура със сложна форма и повечето от тях са съставени от части за щамповане на тънки плочи (особено тялото), които имат малка твърдост и лесно се деформират.При заваряване той трябва да бъде позициониран според формата си, така че позициониращите компоненти Оформлението също има характеристиките на пространствено разположение.Позициониращият елемент обикновено е позициониращ компонент, съставен от няколко части.

2. Има много прозорци, отвори и дупки в автомобилните компоненти, така че тези части често се избират като комбинирана позиционираща повърхност

3. Производствената партида автомобили е голяма и степента на децентрализирано сглобяване е висока.За да се осигури взаимозаменяемост, се изисква да се осигури съгласуваност на референтните елементи на сглобяването и позиционирането на един и същ сглобен компонент, части и сглобка и да съвпадат възможно най-близо до еталонната референтна конструкция (линията на пространствената координатна мрежа)

4. Поради високата производствена ефективност на автомобилите, често се използват бързи скоби като ръчни скоби с шарнирен лост, пневматични скоби и пневматични скоби за лост.

5. Приспособленията за сглобяване и заваряване на автомобили са предимно специални приспособления, а придружаващите приспособления съответстват на механизираните и силно автоматизирани производствени линии за сглобяване на автомобили и заваряване.

6. Заваряването на каросерията на автомобила обикновено използва съпротивително точково заваряване и заваряване в защитен газ с CO2.Заваръчното приспособление трябва да е съвместимо с метода на заваряване, за да се гарантира достъпността на заваряването и отвореността на приспособлението.

За някои външни панели на каросерията с изисквания за външен вид не се допуска повърхността за точково заваряване да има вдлъбнатини.При проектирането на структурата на продукта трябва да се има предвид завършването на заваряването на фиксирана машина за точково заваряване.Необходимата повърхност трябва да е в контакт с равнината на долния електрод или се приема едностранно двуточково заваряване.Някои модели дори използват лепило за подгъване вместо точково заваряване върху структурата за подгъване на вратата, капака на двигателя и капака на багажното отделение, за да подобрят качеството на външния вид и устойчивостта на корозия на продукта.