В допълнение към изискванията за точност на аналоговия блок в частите на инструмента за проверка на превозното средство, точността на височината на други части е гарантирано плюс или минус±0,01 мм, а формата може да бъде в рамките на плюс или минус 0,1 мм.Когато се използва бутонният механизъм, той също се обработва по стандарта плюс или минус 0,1 мм и височината според толеранса плюс или минус 0,01 мм.

Методът на обработка на катарамата на инструмента за проверка на автомобила има три части, седалката на катарамата и лявата и дясната симетрична катарама.Преди обработката първо се определя материалът на входящия материал и след това се определя външната форма на входящия материал, дали има 0,3 ~ 0,5мм.Количеството фреза започва да се щанцова.За да се улесни последващата обработка, трябва да се направи референтната точка.Отворът за позициониращия щифт се обработва с 2,5 mm свредло.Отворът за щифта трябва да бъде изрязан и завършен след завършване на шлайфането.След като фрезата е завършена, се изпраща потупването.Топлинна обработка, твърдостта е HRC45° C ~ 48° C, стандартните крепежни елементи, поръчани на пазара, не са закалени. За да се отчете експлоатационният живот на частите, всички стоманени части са закалени и завършени след топлинна обработка.Обърнете внимание, че дебелината на фиксаторската седалка и блока на катарамата трябва да бъдат прецизирани±0,01 мм и обработката на рязане на тел е завършена след завършването.Жлебът и дупката за щракване са действителните.Когато съвпадате, трябва да обърнете внимание на съвпадащата клирънс.За да се гарантира, че лявото и дясното не могат да бъдат разклатени след приключване на сътрудничеството, е завършен перфектен механизъм за щракване.